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自1979年中美建交后，中国与西方的关系在80年代开始日益密切，特别是有由于美苏争霸在80年代时，美国处于下风，整体上处于守势，由于局势的关系，美国对与中国的拉拢特别伤心，这样可以让苏联分散资源，处于东西夹击之中，所以在80年代中美关系处于蜜月期。
面对苏联支持的越南在中南半岛称霸以及北方铁甲洪流的威胁，中国对美国的态度也发生的转变，同时改革开放需要先进的技术和资金，两者一拍即合，在上世纪80年代，中国的国门刚刚打开，军事技术与西方国家落后很大，所以在意识到差距之后，中国开始了大量引进国外军事装备，其中以法国、美国、英国和意大利为首，法国的直升机、英国的雷达电子设备、意大利的对空导弹是当时引进的重头戏。
法国的直升机被大量引进,包括小羚羊武装直升机、SA321直升机（直8）和SA-365N“海豚”直升机（直9）。
那时候美国对中国的军售市场期望很大，很多东西都摆上了货架，包括F-16、C-130、CH-47等先进战机，但是中国当时资金有限，只能合作改装歼-8战机。
当时美军的雷鸟飞行队的F-16还专门在北京的南苑机场做了飞行表演，但是当时美国计划卖给中国的“猴版”F-16,采用的J79涡喷发动机，而不是F100涡扇发动机。导致整机跨音速拦射和格斗能力大幅度下降，航程也严重缩水，而且J79发热量比F100要大得多，所以在发动机上加装了约一吨多的隔热板，同时也增加了一个旁通阀门，来为发动机提供空气冷却。
C-130其实已经在中国试飞了，不过试飞的是民用版本，其实到最后这一架民用版的C-130也是没有购买的。
最终中国引进24架黑鹰通用直升机，这24架黑鹰直升机到现在还在陆军航空兵服役，特别是其装备的两台通用电气T700涡轴发动机发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力），特别适合在高原地区使用，是中国陆航进藏运输的主力机型，最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。黑鹰直升机特别适合中国陆航，具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点，飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多；而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的，据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。
同时在海军装备方面，美国出售了当时最为先进的LM2500舰用燃气轮机，每台30600马力（22506千瓦），效率达到了36.2%。共有4台，中国用于052型驱逐舰上，112舰”哈尔滨“号上就是使用了LM2500燃气轮机，要知道韩国的世宗大王级宙斯盾舰、日本的金刚级和爱宕级宙斯盾舰、伯克级驱逐舰都是用的LM2500燃气轮机，不过后面关系恶化，美国就停止了供货。
AN/TPQ-37远程相控阵炮兵侦查雷达，当时计划引进4台，共6200万美元，结果禁运前交付了2台。它对火炮作用距离为30千米，对火箭炮为50千米，对导弹不小于100千米；对火炮的测距精度为35米，对火箭炮为70米。对拥有世界最大规模陆军和炮兵的中国人民而言，2套AN/TPQ-37远远不能满足需要，在AN/TPQ-37的基础上，中国研制成功了SLC-2车载机动远程相控阵炮位侦察雷达，性能全面超过美国版。
还有歼8II改装中美方的技术设备。包括2架样机及4套火控系统最后还是给了中国，其中包含改装的：APG-66雷达、平显、下显、1553B数据总线、大气数据计算机、驾驶杆等。
1、ABB变频器故障代码：0001
原因：输出电流超过了跳闸值
措施：检查电机负载，检查加速时间，检查电机和电机电缆(包括相序)。
2、ABB变频器故障代码：0002
原因：中间电流直流电压过高。200V变频器中间电路直流电压的跳闸值是420V，400V变频器中间电路直流电压的跳闸值是840V。
措施：检查过电压控制器，检查输入电源的稳态和瞬态电压。，检查制动斩波器和制动电阻(如有)。如果使用了制动斩波器和制动电阻，必须禁止中间电路直流过电压控制功能。
3、ABB变频器故障代码：0003
原因：变频器IGBT温度过高。跳闸值是135°C。
措施：检查周围环境条件。检查冷却空气流量冷却风机吗，检查电机功率和变频器功率。
4、ABB变频器故障代码：0004
原因：电机电缆或者电机短路
措施：检查电机和电机电缆
5、ABB变频器故障代码：0006
原因：由于电源缺相、熔断器烧损、整流桥内部故障或者电源电压太低，造成中间电路直流电压太低。
措施：检查欠压控制器，检查电源和熔断器。
6、ABB变频器故障代码：0007
原因：模拟输入AI1低于由参数3021，AI1FAULTLIMIT定义的限值。
措施：检查故障功能的参数设置，检查模拟控制信号电压等级是否正确。
7、ABB变频器故障代码：0008
原因：模拟输入AI2低于由参数3022。AI2FAULTLIMIT定义的限值。
措施：检查故障功能的参数设置，检查模拟控制信号电压等级是否正确。
8、ABB变频器故障代码：0009
原因：电机过温，原因可能是过载、电机功率太小、冷却不足或者起动数据错误，电机温度测量值已经超过了由参数3504FAULTLIMIT定义的故障限值。
措施：检查电机额定参数、负载和冷却，检查起动数据，检查故障功能参数设置。
9、ABB变频器故障代码：0010
原因：被选为有效控制地的控制盘中止通讯。
措施：检查控制盘连接，检查故障功能的参数设置，检查控制盘连接器，更换安装板上的控制盘。
MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。
分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。
美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。
日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。
韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。
欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。
豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居首位，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。
加拿大
2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%
调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。
据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。
Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。
墨西哥
2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%
墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。
分整车厂/品牌的12月销量方面，第一名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,997辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。
此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。
亚洲
中国
2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%
中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
日本
2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%
日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。
2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。
韩国
2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%
5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。
分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居首位，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。
含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。
12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。
2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居首位，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。
欧洲
德国
2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%
德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。
12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,6辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。
2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。
12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。
此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。
英国
2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%
英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,997辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。
12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。
分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3Series销售3,527辆等。
分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。
分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。
此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。
解决方法如下:
1.首先排除外界因素，如蒸发器，冷凝器脏，电源缺相等
2.再检查高压开关和线路
3.最有可能的是内机板，直流电机控制电路一个贴片三析管击穿（三菱空调技术人员维修经验分享）
s01伺服报警pr003a是表示电机过载，解决方法：
1.检查PANATERM上的过载报警显示内容和负载率。
2.增大驱动器与电机的容量。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。